最近有消息说摩洛哥将购买4~5架巴西航空工业公司的C-390，合同金额可能高达6亿美元。C-390只是战术运输机，性能只比美国的C-130强一点点。如果换算为同级别客机的线万美元左右——为什么军用运输机比同级别的民航客机，贵好几倍呢？

　　这里头有三个主要原因。一是军用运输机的产量远远比不上客机，平摊的研发成本非常高。所有飞机都只有大规模生产才能降造成本，才能把自己和供应商的研发成本都摊薄。737和A320系列（含A319）都已经生产上万架，价格才如此便宜。所以也许并不能说C-390太贵，只是A319和737-700太便宜而已。

　　第二个原因是军机用料足，它们原材料本来就比较贵。现在民用的波音和空客都讲求轻薄，不仅大量使用复合材料，各种桁架、结构件和座椅也都追究轻薄。它们的原则是够用和安全就行，不必把飞机造得太结实。反正民航客机都在条件很好的跑道上起降，在野地使用时属于“一次性用品”。

　　但军用飞机就不一样了。C-390可以在野外砾石或土质跑道上起降，为应对战时状况还加强了机身防护能力。这样一来用料十足，价格当然不可能便宜。

　　第三个是市场原因。民航飞机市场竞争激烈，波音和空客互相打架，把价格拉到了几乎没有任何利润的地步。但军用飞机不一样。由于很多年没有战争，市场太小，现在全球坚持生产军用运输机并大量对外销售的厂商寥寥无几。基本上除了美国就是欧洲，俄罗斯已经没啥能力了。

　　全球战术运输机家族中的“大型战术运输机”现在只有美国的C-130和欧洲空客公司的A400M。但A400M太大太贵，它起飞全重超过140吨，要价高达1.7亿美元。C-130比C-390略小产量也比较高，但价格还是达到了1.3亿美元左右。

　　巴西航空工业公司的C-390“千禧年”运输机与它们相比，起飞全重约80吨，可搭载26吨货物，性能可以说也很强大。C-390虽然不比A400M技术先进，但肯定优于C-130。而且它双发经济性好，速度也更快一些。

　　因此巴西人将C-390的价格定在1.2~1.5亿美元之间，已经是非常厚道了。这种飞机现在已经获得了十几个用户，连瑞典、荷兰、葡萄牙和奥地利等国都在购买，市场前景很好。

　　军用运输机当然也不是没有便宜的，一些二手飞机会被以很低的价格转让给第三世界国家。此外还有人说有些国家以3800万美元的价格买到了全新的战术运输机——这件事情拉总不知道，不予评论。